初めての荷積み・ハイエース

これが４４センチ×１２９センチのカーマットです、切断せずに横向きに２枚を並べました。
１本余ったので、これは仲間に売却。（藁）

４４センチ幅のマットを２枚並べ、３列目座席までは３０センチぐらいありますから、奥行き１メートルで幅が１.３メートルの荷物室です。

大井町の事務所でこの荷物を積み、初めて荷運びしましたが、一度極低速から急制動しましたが、荷物に問題はありませんでした。

この荷物は、前回ちょっと説明したように９月３日に品川区の小学校、９月８日に名古屋の小学校で使う分です。
事務所への返納は、９月９日なので、それまではこの状態です。

９月３日に行く品川区立小学校は、第二京浜国道から一本入ったところなのですが、一方通行ばっかりです。
８時５０分からの１時間目の授業なので、８時頃に学校前の道が通学専用自動車進入禁止だとやっかいだな、と偵察してきました。

路地も同然の一方通行を入ったのですが、サイドミラーで曲がり角との距離を調節するハメになりました。
まだまだ、キャブオーバータイプの運転になれていない、証拠ですね。

４月入学（新学期）は不便だろう

読売新聞より「大学入学、なぜ春なの？」

大学入学、なぜ春なの？

明治時代は秋入学も大正に入って転換

　東京大学の学内懇談会が先頃、新入学生の入学時期を５年後、今の春（４月）から秋に全面移行する構想（中間報告）を発表しました。

　秋に学年が始まる欧米に合わせ、優秀な外国人学生が入りやすくしようとの狙いだそうです。

　この構想の是非を考えるため、現在の春入学の歴史をふり返ってみましょう。

　１８７７年（明治１０年）、東京開成学校と東京医学校が合併して帝国大学、現在の東京大学ができます。当時は文明開化と欧化一直線の時代。帝大の学年の始まりも欧米流の秋、９月１０日（～翌年７月１５日）でした。

　それが今の春入学に転換したのは１９２１年（大正１０年）。主に、初等・中等教育の学校とそれを支える師範学校の学事暦に合わせるためでした。

　そもそも小中学校、師範学校も最初から春入学だったわけではなく、４月入学に統一されたのは明治時代中頃。１８８７年の高等師範学校に始まり、尋常師範（８９年）、全国の小学校（９２年）、中学・高等女学校（１９００年）の順に春入学が定着します。

　そのうちの師範学校が春入学に転じたのは主に次の理由からでした。（１）炎熱７月の学年末試験は不合理、（２）行政の会計年度に学事暦が一致しないのは不便、（３）徴兵（２０歳）の届けが４月に早められたため、高年齢入学者が徴兵免除の特典を得るには４月入学が必要――。

　大学と旧制高校は明治期こそ秋入学を継続していましたが、大正になり、政府が理由の（１）と（２）を盾に春入学を迫ると１９１９年、まず旧制高校が、続いて２０年に大学も受け入れました。

　大学が春入学を容認した理由としては、ほかに「秋から春に入学が早まれば（３月高卒）俊才諸君には半年の速進効果がある」ということも付け加えられています。（春高卒から秋入学までのギャップについて、今の秋入学構想が前向きに捉えようとしているのとは思考が逆）

　もっとも、春入学に転じて１０年たつと、制度変更に批判が出ます。例えば、東京帝大法学部教授・末弘厳太郎は、「春３か月講義のすぐ後２か月の長期休暇は教育上非常に不便」「３月の年度終了から４月新学年まで期間が短いから、教授は新年度準備が充分出来ない」など、春入進学の問題点を論じています。

　近年になると小中教育の立場から春入進学への批判が登場し、「入学は春、桜の頃というのは東京中心思考の偏見で、沖縄や北海道では４月に桜は咲かない」「夏休みは学年途中の記憶維持目的の宿題よりも、心機一転、創造的な活動に充てる方が効果的」といった主張が教育研究誌に見られるようになりました。

　もっとも、筆者は、「国際化と必ずしも直結しない文系の学生には、秋入学は就活や保護者負担に影響するデメリットがある」「桜の咲く頃の入進学はやっぱり日本人の感性に合う」という理由で、秋入学への全面移行にはまだ慎重です。
（調査研究本部主任研究員　鬼頭誠）

（2012年2月1日 読売新聞）

質問はこちら

大学以外の学校も全部４月入学で疑問に思わなかったわけですが、東京大学が９月入学を宣言してから、このような説明が出てきました。

この数年わたしは、小中高校に授業に行っていますが、２月～３月は来学期の企画の相談が入ってきます。
相談は、担当の先生から来ますが、先生にとっては「来年度」の話しなのですね。

この「来年度の話しをする」というのがけっこう問題で、公立学校だと人事が動く可能性がある。
担当の先生がＯＫでも、管理職の先生が異動して話が変わってしまう、ということもありました。

このような、学校を運営する上での期と授業をする期を同時に期変わりにするのはどうよ？と思いつきました。

アメリカ政府の年度替わりは、１月１日ですよね。
しかし、学校は９月で切り替わる。

そもそも行政や会社などの期変わりに、学校の授業を合わせるのは合理的とは言えないのではないか？

「転勤と、進学が重なってどうしたら良いでしょうか？」といった質問は以前から出ていました。
会社学校の期の変わりと、学習の期の変わりをずらしてしまう方が便利じゃないの？

小学校の入学時期を９月にして、２０年がかりで９月を新学期にする、というのを検討するべきだと思う。

稼働開始・ハイエース

ハイエースワゴンにしたのは、小学校のもの作り教室の機材運搬が乗用車では無理になってきたからです。

ワゴンＧＬでは、４列目である最後部の座席を跳ね上げることで、けっこうな荷物室が作れます。
荷物は、ここに置きますが小学校のもの作り用の機材は、折り畳みコンテナー×４個、台車、９０センチの板材をＬ字型に接合した「レール」２４本、三脚、カメラ、その他私物。
となりますから、本来は荷物が動かないように固定するべきなのです。

とりあえず、スーパービバホームに行ったら、カーマット・ゴム製・自由に切断して使う。
というものがあって、４４センチ×１２９センチなのでこれを、三つ買いました。＠９８０

１２９センチは、ちょうどホイールの室内に出っ張っているいちばん狭いところに入る数字ですから、二枚を並べました。
１２９×８８センチのゴムマットになりました。

明日、荷物の積み込みに行きます。

小学校のもの作り教室は、９０分授業ですから、準備と撤収を含めても学校にいる時間は２時間をちょっと越える程度ですが、事務所から荷物を積み込んで、また返すというのは，数量チェックなどもあるので、けっこうな時間を要します。
言うまでもなく、移動時間も掛かります。

今回は、二月三日に品川区で一校、二月八日に名古屋市で一校です。
このために、二月一日から荷物を返す、二月九日までは、ハイエースは倉庫です。

納車・ハイエースワゴンＧＬ

今日（2012/01/30）の夕方（１８時過ぎ）に、ハイエースワゴンＧＬを受け取ってきました。

ここ数年、ＮＰＯの活動でもの作り教室をやっていますが、乗用車では荷物が運びきれない状況になってきて、前の車も１３年目になってしまったのでハイエースにしました。

受け取ったのが、１８時過ぎですから横浜でも結構寒くて、窓の縁なとがかなり冷たく社内の温度差が印象に残ります。

実は、レンタカーでハイエース・グランドキャビンを一日使ったことがあります。 その時の印象は、大きいけどそれ以外は普通の車という印象で、乗り心地や騒音なども乗用車と大差ない、と感じていました。

グランドキャビンは、全長５３８０ミリ・ホイールベース３１１０ミリ・全高２２８５ミリ という巨大さで、事実上駐車場には駐められません。

ワゴンＧＬは、全長４８４０ミリ・ホイールベース２５７０ミリ・全高２１０５ミリ ですから、機械式駐車場でなければ大体は何とかなります。
その分、グランドキャビンと違って、最後列を折りたたまないと荷物を積めません。

もっとも、最後列の４人分のシートを畳んでも、６人乗れるわけですから普通のミニバンとは大違いで、大荷物と大人数となるとミニバンは普通の乗用車に毛が生えたようなものだ、となります。

色々なブログなどを読んでみました、納車したばかりですが、今後色々と触っていくことになりますね。